Zaciski do szyn i elementy hamujące

Zaciski ręczne

• prosta i bezpieczna konstrukcja

• precyzyjne mocowanie

Siła trzymająca

[N]

HK

Seria HK służy do ręcznego zaciskania na szynie. Zaciśnięcie następuje za pomocą dźwigni. Elementy ściskające są symetrycznie zaciskane na szynie, co zapewnia równomierny rozkład siły.

Zaciski i elementy hamujące pneumatyczne

• zwarta i solidna obudowa

• duża siła nacisku

• precyzyjne i ścisłe mocowanie

Siła trzymająca

[N]

MK, MKS

Serie  MK i MKS  są klasycznymi elementami ściskowymi firmy Zimmer. Opatentowana klinowa przekładnia wytrzymuje bardzo silny nacisk.

MK - zacisk przez podanie ciśnienia

MKS - zacisk w przypadku braku ciśnienia

Zaciski z serii MKR / MKRS stosuje się do prowadnic prętowych. Opatentowana klinowa przekładnia wytrzymuje bardzo silny nacisk.

MKR-  zacisk przez podanie ciśnienia

MKRS- zacisk w przypadku braku ciśnienia

Seria MB bazuje na podwójnie efektywnej, klinowej przekładni z impulsowo ładowaną energią do zaciskania i hamowania. Jako szczególną cechę uważa się to, że posiada ona trzy tłoki połączone liniowo. Taka konstrukcja pozwala na użycie silniejszego impulsu przy niższym ciśnieniu w porównaniu do serii BW. Największy zacisk pozwala udźwignąć siły dochodzące do 3800N. Seria MB jest zaprojektowania do hamowania prowadnic liniowych. Dzięki specjalnemu materiałowi umieszczonemu w warstwie kontaktowej z prowadnicą, nie jest ona narażona na uszkodzona. Aby zapobiec zanieczyszczeniu warstwy pomiędzy prowadnicą, a elementem zaciskowym, główne elementy zostały tak skonstruowane, aby pasowały do siebie z uszczelkami poszczególnych prowadnic liniowych producenta.

- zacisk przez podanie ciśnienia

- ciśnienie otwierające:  4,5 bara

Seria BW bazuje na podwójnie efektywnej, klinowej przekładni z impulsowo ładowaną energią do zaciskania i hamowania. Mocna obudowa gwarantuje stabilność w każdym kierunku. Aby zapobiec zanieczyszczeniu warstwy pomiędzy prowadnicą, a elementem zaciskowym, główne elementy zostały tak skonstruowane, aby pasowały do siebie z uszczelkami poszczególnych prowadnic liniowych producenta.

- zacisk przez podanie ciśnienia

- ciśnienie otwierające: 5,5 bara

Seria TK bazuje na podwójnie efektywnej, klinowej przekładni z impulsowo ładowaną energią do zaciskania i hamowania. Jako szczególną cechę uważa się to, że posiada ona trzy tłoki połączone liniowo. Taka konstrukcja pozwala na użycie silniejszego impulsu przy niższym ciśnieniu w porównaniu do serii BW. Największy nacisk pozwala udźwignąć siły dochodzące do 6700N. Seria TK jest zaprojektowania do hamowania prowadnic liniowych. Dzięki specjalnemu materiałowi umieszczonemu w warstwie kontaktowej z prowadnicą, nie jest ona narażona na uszkodzona. Aby zapobiec zanieczyszczeniu warstwy pomiędzy prowadnicą, a elementem zaciskowym, główne elementy zostały tak skonstruowane, aby pasowały do siebie z uszczelkami poszczególnych prowadnic liniowych producenta.

- zacisk przez podanie ciśnienia

- ciśnienie otwierające: 5,5 bara

Seria UBPS jest kombinacją technologii serii BW, TK oraz MB. Sztywna obudowa oraz centralnie umieszczona przekładnia klinowa pozwala na nacisk większych sił. Największy zacisk pozwala udźwignąć siły dochodzące do 9000N. Mocna obudowa gwarantuje stabilność w każdym kierunku. Seria UBPS jest zaprojektowania do hamowania prowadnic liniowych.

- zacisk w przypadku braku ciśnienia

- ciśnienie otwierające: 5,5 bara

Seria LB wykorzystuje sprężynę magazynującą energię. Umożliwia to dokładne pozycjonowanie i pracę z dużymi siłami. Niedrogie zaciski i hamulce dostępne są w rozmiarach od 15 do 45. Otwieranie przy ciśnieniu 4 barach pozwala osiągnąć siłę 2000N.
 

- zacisk w przypadku braku ciśnienia

- ciśnienie otwierające: 4 bary

- niska i wąska konstrukcja

- krótki czas reakcji

Seria MC jest zaprojektowana dla miniaturowych prowadnic przy rozmiarach od 5 do 20. Obwiednie zacisków są ruchome, dlatego też nie ma transferu siły pomiędzy poszczególnymi elementami konstrukcji. Asymetryczna konstrukcja umożliwia szeroki ruch po jednej stronie. Umożliwia to także połączenie przy wykorzystaniu tarcia poszczególnych elementów mechanicznych.

- zaciski w małych systemach

- zacisk w przypadku braku ciśnienia

- ciśnienie otwierające: 5,5 bara

- brak bocznej siły

Pneumatyczne zaciski i hamulce dla korbowodów.

Seria RB jest oparta na systemie klinowania przekładni i umożliwia hamowanie i zaciskanie bez ciśnienia. Element został zaprojektowany do rozlokowania na powierzchni o twardości HCR 54. kompaktowa konstrukcja umożliwia zamontowanie na wałach o średnicy od 10 do 60, pracę z siłą do 60000N i pneumatyczne otwarcie przy ciśnieniu 4 bar.

Seria RB charakteryzuje się krótkim czasem reakcji. Krótki odcinek drogi potrzebny na hamowania osiągany jest w czasie mniejszym niż 30ms.
 

- zacisk w przypadku braku ciśnienia
- ciśnienie otwierające: 4 bary
- krótki czas reakcji (30ms)
- brak resetu dla restartu
- krótki czas cyklu
 

Seria TPS przeznaczona jest do hamowania wałów silników lub osi obrotowych. Posiada innowacyjny system odbierania energii.

- wysoki moment trzymający przy ciśnieniu > 4bar

- duża sztywność

- płaska obudowa

- dostępne w wersjach dla wałów o średnicy 50 do 320 mm

Zaciski i elementy hamujące hydrauliczne

• bardzo duże siły zacisku

• zwarta i solidna obudowa

• precyzyjne i ścisłe mocowanie

Siła trzymająca

[N]

KW

Seria KW jest hydraulicznym systemem zaciskowym. Olej działa na dużą powierzchnię kontaktową poprzez szynę na mechanizm tłokowy. Sprężyna zapewnia wstępne napięcie układu. Technologia ciśnieniowej membrany zapewnia pewność działania. Dla wielkości 25 i 30 ciśnienie osiąga wartość 20 do 30 bar maksymalnie. Wszystkie rozmiary od 35 do 125 operują ciśnieniami od 30 do 150 bar. Seria KW oferuje zerowe luzy oraz cichość pracy.

- kompaktowa konstrukcja zgodna z normą DIN 645
- powierzchnia kontaktowa zapewniająca najwyższą sztywność w osi
- niezawodność zapewniana przez specjalną technologię wykorzystującą membranę

Seria KB podobnie jak KW oparta jest o system hydrauliczny. Przeznaczona jest ona do hamowania. Olej hydrauliczny działa na powierzchnię kontaktową (pokrytą specjalną okładziną hamującą) poprzez szynę na na mechanizm tłokowy.

- specjalna warstwa tarciowa zapewniająca optymalne warunki hamowania

- powierzchnia kontaktowa zapewniająca najwyższą sztywność w osi

- niezawodność zapewniana przez specjalną technologię wykorzystującą membranę

Seria KBHS jest hydraulicznym systemem hamującym z wykorzystaniem sprężyny magazynującej energię. Działanie tego systemu opiera się na zasadzie dźwigni. Wstępny naciąg w przypadku spadku ciśnienia zapewniają odpowiednie sworznie. Olej hydrauliczny działa na powierzchnię kontaktową (pokrytą specjalną okładziną hamującą) poprzez szynę. Przy wykorzystaniu ciśnienia 150 bar można uzyskać siłę 400000N. Seria KBHS dostępna jest w rozmiarach 35 -125.
Seria KBHS zaprojektowana jest jako hamulce i zaciski w technice liniowej.

Specjalna warstwa tarciowa by zapewnić optymalne warunki hamowania

- zamknięcie w przypadku braku ciśnienia
- ciśnienie otwierające 150 bar
- specjalna warstwa tarciowa zapewniająca optymalne warunki hamowania
- kompaktowa konstrukcja
- powierzchnia kontaktowa zapewniająca najwyższą sztywność w osi
 

Zaciski elektryczne

Seria

Siła trzymająca

[N]

MKE

Seria MKE została stworzona w oparciu o serię MK. Różnica polega w sposobie generowania siły zaciskającej - w w tym przypadku jest to napęd elektryczny.

- możliwość otwierania lub zaciskania przez podawanie napięcia

- dostępne w wersji z przewodem lub złączem

2000